KiaVenga

Venga to kolejna Kia nowego pokolenia, którego czas zaczął się wraz z debiutem Cee'da jesienią 2006 roku.

W Polsce sprzedaż ruszyła z początkiem roku 2011 a dostępna jest w cztery wersjach wyposażenia, o odzieżowych nazwach S, M, L i XL, a do napędu posłużą cztery jednostki - benzynowe 1.4 i 1.6 (90 i 125 KM) oraz turbodiesle 1.4 (75 i 90 KM) i 1.6 (128 KM). Zawieszenie zapożyczone zostało z pozytywnie odebranych modeli takich jak Kia Soul czy Hyundaia i20. Pomimo typowej dla aut małych długości nadwozia, wynoszącej niewiele ponad 4 m, najnowsza Kia jest stosunkowo szeroka i wysoka, z bardzo dużym rozstawem osi. Duże wrażenie robi również przestrzeń w środku auta. Mała bryła mieści w sobie stosunkowo dużo miejsca, dzięki czemu można mówić o nim auto rodzinne. W sposób naturalny „grają" wszystkie detale - szerokie wycięcie w przednim zderzaku, wybrzuszone błotniki, reflektory o charakterystycznym kształcie, duża przednia szyba i tylne lampy oraz nowy, stylowy grill Kii. Jakość wykonania wnętrza jest porządna, chociaż kabinę umeblowano elementami wyłącznie z twardych plastików, co jest zdecydowanie na minus. Fotele nie są za twarde, dość długie siedziska oraz bardzo dobre podparcie pleców, co gwarantuje wygodną podróż. Oprócz standardowych uchwytów, półek i kieszeni są np. podświetlenie schowka w desce rozdzielczej, podwójna podłoga bagażnika oraz przesuwana kanapa tylna i już tylko od nas zależy czy chcemy mieć większy bagażnik czy też więcej miejsca na tylnej kanapie.

Dosyć duża waga powoduje, że właściwości jedne nie zadowolą kierowców, którzy lubią szybciej ruszyć spod świateł. Jakby tego było mało spanie na poziomie 7,5 do nawet 9 litrów sprawia wrażenie, że Kia nie nadąża chyba za motoryzacyjną czołówką z produkcją wysokiej klasy silników o niskim spalaniu. Największą pojedynczą wadą Kii jest kiepsko wyciszone wnętrze. Hałas silnika dociera do kabiny przy każdym przyspieszaniu, opon nie słychać tylko na idealnej jakości asfalcie, szumy pracy zawieszenia są wszechobecne.